Einstellwerte Motor B 20: 2,1 ±0,1 bar Motor B 30: 2,2 ±0,1 bar
Werkzeug
Ringgabelschlüssel SW 10 für die Stellschraube, SW 13 für die Kontermutter;
Manometer mit T-Stück
Abklemmzangen
- Kraftstoffschläuche mit Abklemmzangen abklemmen
- Kraftstoffschlauch von der Pumpe am Verteilerrohr lösen und ein Manometer anschliessen.
- Entweder den Motor anlassen oder die Kraftstoffpumpe direkt ansteuern: Am Relais Kraftstoffpumpe die Klemmen 30/51 (schwarz-weiss) und 87 (gelb) mit einer Brücke kurzschliessen.
Alternativ die Kraftstoffpumpe mit Hilfe des angeschlossenen Prüfgerätes BOSCH EFAW 228 ansteuern. - Kontermutter lösen und den Druck mit der Stellschraube auf 2,1 ±0,1 bar (B 30 2,2 ±0,1 bar) einstellen. Falls der korrekte Druck nicht erreicht werden kann, muss der Druckregler ausgewechselt werden.
Im Uhrzeigersinn = Höherer Druck
Gegen Uhrzeigersinn = Niederer Druck - Manometer abnehmen; Abklemmzangen entfernen; Brücke am Relais entfernen.
- Kraftstoffschlauch am Verteilerrohr anschliessen und kontrollieren, ob der Anschluss dicht ist.
Hinweise
Zu hoher Druck bewirkt keine Leistungssteigerung, sondern Motorschäden und höheren Kraftstoffverbrauch:
- Das Luft-Kraftstoff-Gemisch ist zu fett.
- Kraftstoff wird nicht fein zerstäubt, sondern als Strahl eingespritzt.
- Überschüssiger Kraftstoff wäscht den schmierenden Ölfilm von den Kolben
