BOSCH D-Jetronic

Le D-Jetronic a été le premier système d'injection électronique à être installé à grande échelle après son lancement sur le marché en 1967. Le premier véhicule de série était la VW 1600 LE/TLE. En 1972, 18 constructeurs automobiles utilisaient déjà cette technologie pour réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes de leurs moteurs.

Bien que l'injection électronique de carburant n'ait pas encore été une alternative au système de carburateur, la technologie s'est rapidement développée de sorte que quelques années plus tard seulement, un système successeur était disponible et pouvait être produit de manière plus rentable. Et à la fin des années 1980, seuls quelques véhicules étaient encore équipés de carburateurs.

Robert BOSCH GmbH a développé le système d'injection, produit et livré les composants à l'industrie automobile. Au départ, le système était encore appelé "Jetronic", la désignation "D-Jetronic" a été introduite plus tard pour distinguer ce système des développements ultérieurs (K-, L-, LE-, LH-Jetronic, etc.).

Les véhicules équipés de systèmes de test sont en service depuis 1959. 1966 a vu le début des tests systématiques à grande échelle sur un grand nombre de véhicules, la série de tests atteignant une distance totale de plus de 2 000 000 de kilomètres.

Il a été démontré que l'ensemble du système d'injection a atteint des durées de fonctionnement de plus de 100 000 kilomètres sans qu'il soit nécessaire de remplacer des composants ou de procéder à des ajustements nocturnes. Seul le filtre à carburant doit être remplacé à intervalles réguliers.

Après son introduction, le système d'injection a été développé, amélioré et adapté à une gamme de puissants moteurs à quatre et six cylindres. En affinant le système de contrôle, l'émission de composants de gaz d'échappement non brûlés a encore été réduite et les performances de conduite améliorées.