Das Steuergerät (ECU) verarbeitet die Informationen der einzelnen Impulsgeber und bestimmt die Einspritzzeiten der Einspritzventile und die Förderzeiten bzw. Förderpausen der Kraftstoffpumpe. Die Pumpe wird über ein Steuerrelais betätigt, das auf dem rechten Radkasten angebracht ist.

Dort ist auch das Hauptrelais montiert, das das Steuergerät mit Spannung versorgt. In den Steuerkreis des Hauptrelais ist eine Diode integriert, die als Verpolungsschutz verhindert, dass die Einspritzanlage eingeschaltet und zerstört wird. Damit das Hauptrelais nicht verwechselt wird, ist das Gehäuse mit einem blauen Punkt markiert.

BOSCH entwickelt die Jetronic weiter, die Arbeitsweise wird verbessert und die Komponenten vereinfacht und optimiert. Ab Juni 1971 übernimmt VOLVO zum Modelljahr 1972 diese Änderungen in die Serienfertigung.

  • Das Kaltstartventil wird von einem mechanischen Thermozeitschalter beeinflusst, daher entfällt das Kaltstart-Relais.
  • Die Konstruktion und Funktion der Kraftstoff-Förderpumpe wird verbessert und vereinfacht.
  • Das Kraftstofffilter wird nun in der Druckleitung montiert; das Gehäuse ist daher aus Aluminium, nicht mehr aus Kunststoff.
  • Das Sammelsaugrohr hat eine neue Form.
  • Die Konstruktion des Drosselklappenschalters wurde verbessert, damit ist auch eine rationelle Fertigung möglich.
  • Der Druckregler wird nun im Kraftstoffverteilerrohr (Ringleitung) zwischen 2. und 3. Einspritzventil montiert.
  • Die Schaltung im Steuergerät wird an die neuen Funktionen angepasst, die Baugruppen "Schubabschaltung" und Thermoschalter" entfallen
  • Erweiterter Kabelbaum für den Thermozeitschalter

 

Technische Merkmale - Steuergerät (ECU) - D-Jetronic
Bestell-Nr. Merkmale
BOSCH 0 280 000 009
VOLVO 241727

Freigabe 12.1969

Erstausrüstung VOLVO 1800E von 09.1969 bis 05.1970
Steuergerät für elektronische Benzineinspritzung
Stahlblechgehäuse mit eingebauter Leiterplatte
Leiterplatte mit elektronischen Bauelementen und Anschlussleiste für 25-poligen Stecker

Spritzwassergeschützt
Nennspannung 12 V, max. Leistungsbedarf 55 W
6 Hochlastwiderstände in einem Aluminium-Körper an der Gehäuseaussenseite
Befestigungswinkel gegenüber dem Schiebedeckel
2 Entlüftungsschlitze
Gewicht 1,8 kg

BOSCH 0 280 000 017
VOLVO 243182

Freigabe 02.1971
Erstausrüstung VOLVO 1800E von 06.1970 bis 05.1971
Erstausrüstung VOLVO 142/144 Grand Luxe 09.1970 bis 07.1973
Von aussen bedienbares CO-Potentiometer
Gewicht 2,5 kg
BOSCH 0 280 000 034
VOLVO 243315

Freigabe 07.1972
Erstausrüstung VOLVO 1800E von 06.1971 bis 07.1972
Erstausrüstung VOLVO 1800ES von 09.1971 bis 07.1973
Von aussen bedienbares CO-Potentiometer
Ohne Baugruppen "Abschneiden/Schubabschaltung" und "Thermozeitschalter"
Gewicht 2,5 kg
[[Quelle: BOSCH Erzeugnis-Kennlisten - D-Jetronic-Komponenten - 01.1981]]