Der Wärmewert bezeichnet das Wärmespeichervermögen der Kerze. Sie soll einerseits bei geringer Belastung genug Temperatur bekommen, um den Isolator nach dem Kaltstart freizubrennen, andererseits darf sie bei hoher Belastung nicht überhitzen.

Dies wird durch Material, Sitz und Form der Mittelelektrode und des Isolators erreicht.

Warme Kerze: Für niedrig belastete Motoren. Sie erreicht schnell ihre Selbstreinigungstemperatur, kann aber bei zu hoher Belastung durchbrennen.

Kalte Kerze: Für hochbelastete Motoren. Sie erreicht langsam die Selbstreinigungstemperatur, ist bei Vollast jedoch wesentlich temperaturfester. Sie kann bei geringer Belastung (Stadt- oder Kurzsteckenverkehr) verrussen.

Bei der Erhöhung der Verdichtung oder nach Tuning des Motors ist es sinnvoll, den Wärmewert in jedem Fall anzupassen. Zu warme Kerzen können durchbrennen (die Elektroden schmelzen ab) und es kann auch ein Loch im Kolben nach sich ziehen.

Motor B 18

Make Wärmewert 200 Wärmewert 225
logo bosch W 200 T 35
W 6 BC
 W 225 T 35
logo ngk BP6HS  
logo champion L xxx ??  

 

Motor B 20

Make Wärmewert 200 Wärmewert 225
logo bosch W 200 T 35
W 6 BC
 W 225 T 35
logo ngk BP6HS  
logo champion L xxx ??  

 

Motor 20 E

Make Wärmewert 225 Wärmewert 240
logo bosch W 225 T 35
W 5 BC
 W 240 T 35
logo ngk BP7HS  
logo champion UL-82 Y
L82YC ??

 L81 Y

Motor 20 F

Make Wärmewert 200 Wärmewert 240
logo bosch W 200 T 35
W 6 BC
 -
logo ngk BP6HS  
logo champion ??  

 

BC = Kurzgewinde mit vorgezogener Elektrode, nicht verwenden DC = Langgewinde

Keine R Kerzen. Diese :R[esistor] Kerzen haben einen Widerstand von ca 5 Ohm zur Entstörung eingebaut. Man spart damit die Entstörung der Zündkabel. Jedoch ergibt sich bei der Kombination von R-Kerzen und entstörten Zündkabeln ein Widerstand von 10 Kiloohm. Aussetzer und Ruckeln sind die Folgen.

Abgeschmolzene Elektrode (sieht aus wie ein Blumenkohl): Alarmstufe ROT, Gefahr eines Motorschadens. Entweder zu warme Kerze, zu mageres Gemisch ,Kerze lose, oder Hochgeschwindigkeitsklopfen. Bei Einspritzern die Einspritzdüse prüfen wegen der Abmagerung. Danach in jedem Fall eine gründliche Untersuchung auf mögliche Ursachen vornehmen.

 

Display spark plugs

VOLVO Genuine Parts: Display spark plugs

Für den Motor B 20 E werden Zündkerzen dieser Fabrikate und Typen empfohlen
[[Werkstatt-Rundschreiben P-34-16, September 1974]]:

FabrikatNormaler BetriebHöhere Beanspruchung
42 FS 41 FS
Bosch W 225 T 35 W 240 T 35
Champion UL-82 Y L-81 Y

VOLVO Originalteile: Zündkerzen

Für Motoren ab Baujahr 1969 werden bei Normalbetrieb diese VOLVO-Zündkerzen (oder entsprechende Zündkerzen anderer Fabrikate) empfohlen
[[Quelle: Werkstatt-Rundschreiben P3-34-1, Oktober 1975]]:

Bei den VOLVO-Zündkerzen sind mit wenigen Ausnahmen die Ersatzteilnummern auf dem Kerzenschaft eingeschlagen.

Motor Zündkerze Satz  
B 18 B, B 20 B/D/F #241402
#1537827
#273524
#271411
¹
²
B 20 E Normaler Betrieb #241627
#1357826
#273536
#271410
¹
²
B 20 E Höhere Beanspruchung ??? #273528 ¹
B 30 E Normaler Betrieb #241627
#1357826
#273544 (6)
#271413 (6)
¹
²
B 30 E Höhere Beanspruchung ??? #273543 (6) ³
 
¹ VOLVO brochure 326 1076 (1983
² VOLVO brochure 326 1138 (1985)
³ VOLVO 164 Parts catalogue