Some facts about the VOLVO air conditioner
You didn't buy just any car. You bought a Volvo. Now that you are considering an air conditioner insist on that same high quality - insist on a Volvo air conditioner.
The Volvo air conditioner is designed specifically for your Volvo.
A superb combination of style, performance and dependability, the Volvo air conditioner costs very Iittle to operate and maintain.Basically, Volvo air conditioners have three major components:
- An evaporator assembly located beneath the dash which, absorbs heat from the area being air conditioned, also providing cooling through three four-way louvers that direct cool air where it's needed;
- A condenser which dissipates the heat absorbed by the coolant before returning it to the evaporator; and, finally;
- A compressor which maintains the proper pressure throughout the system.
Two knobs oiler you easy control. With one knob, you energize the cooling system and control the comfort level of the cooling air.. With the other knob you control the three blower speeds.
The Volvo air conditioner is designed to give you the utmost in clean, cool, dehumidified air. Once your air conditioner is installed, you have nothing else to do but enjoy it.
However, for maximum performance, it should be checked each spring by your dealer,
So play it cool ...this summer and for summers to come. Get a genuine Volvo air conditioner. The Volvo name and reputation will be riding with you.
Air conditioner 180 Series Scientifically designed to circulate cool air in all directions from two front louvers and two side louvers.
Diesen Text haben wir einem Flyer entnommen, mit dem Volvo Amerika für die Bestellung oder den nachträglichen Einbau einer Klimaanlage warb. Ab Werk wurden keine Anlagen geliefert, die Händler konnten jedoch einen fahrzeugspezifischen Komplettsatz bei Volvo bestellen.
Hersteller war der Spezialist FrigiCar Corporation, Dallas (TX). Die Anlagen wurden unter dem Namen FrigiKing vertrieben. Das Design der Konsolen im Innenraum entsprach dem Geschmack des amerikanischen Publikums und harmonierte nicht so mit der Formensprache europäischer Designer.
Für den Innenraum der Baureihen P1800, 120, 140 und 164 gibt es jeweils passende Konsolen.
Das Kältemittel war zunächst R12 (Freon-12, Dichlorodifluoromethane). Dies wurde wegen seiner Umweltschädlichkeit durch R134a (Tetrafluorethan) ersetzt.
R12 ist seit 1. August 1991 in der Bundesrepublik Deutschland verboten.
Auch Mercedes-Benz und BMW Händler bauten auf dem amerikanischen Markt FrigiKing Anlagen (Frigiking underdash unit) ein.
Mercedes-Benz: Modellreihen W108, W110, W114, W114. W115 230. 250, 250C, 250CE
BMW: Modellreihen 1502 bis 2002
Modellreihen P1800 und 1800S
Die originalen Schieberegler für Zufuhr von Frischluft, Heizung und Verteilung der Luftströme mussten nach rechts von der A/C Konsole verlegt werden.
Modellreihen 1800E und 1800ES
1 Schieberegler für Zufuhr von Frischluft, Heizung und Verteilung der Luftströme. Die Konsole für die A/C Anlage hat eine Aussparung für die serienmässigen Regler, so dass diese weiterhin bequem bedienbar sind,
2 Drehregler für A/C Ventilator
3 Drehregler für A/C Thermostat
4 A/C Belüftungsdüsen. Zwei weitere Belüftungsdüsen für den Fussraum seitlich an der Konsole auf der Fahrer- und der Beifahrerseite.
Baureihe Volvo 120/130
Ab dem Modelljahr 1968 können diese Fahrzeuge für die Exportmärkte USA und Kanada als Zubehör bereits ab Werk mit der Klimaanlage FrigiKing 500 ausgerüstet werden. Diese Anlage wurden dann Volvo F-500 genannt.
Baureihen Volvo 140 und 164
Der Klimawandel beginnt in Schweden. Die Klimaanlagen werden bereits im Werk eingebaut und nicht mehr nachträglich vom Händler angestückelt. Schon bei der Entwicklung der Fahrzeuge wird die Platzierung der Komponenten berücksichtigt. Die Belüftungsdüsen und die Schalter fügen sich harmonisch in das Design des Innenraums ein.
Bis Modelljahr 1972
Kompressor A 206
Ab Modelljahr 1973
Kompressor A 209
