Die Prototypen

In dieser Rubrik stellen wir die verschiedenen Prototypen und ihre Geschichte vor.

1957-1958 - FRUA P958

Erste Skizzen von Helmer Petterson. Auftrag für Design und Konstruktion eines Prototypen an Carrozzeria Ghia, Turin, Italien.

Bei Carrozzeria Pietro Frua, Turin, Italien, wird ebenfalls eine Designstudie gefertigt. Hier ist Pelle Petterson tätig und auch er fertigt Skizzen an. Alle Studien werden VOLVO vorgelegt und die Entscheidung fällt auf den Entwurf von Pelle Petterson.

Bei Frua werden drei Prototypen des zukünftigen VOLVO P1800 gebaut.

In Ratten, der Zeitung für Volvo Kunden, wurden auf einer Doppelseite die ersten Bilder des neuen Sportwagens veröffentlicht (Ratten, 1959, H. 3, S. 18-19) die ersten Bilder eines bei Frua gebauten Protypen veröffentlicht. In Heft 1, 1960 wurde dann der VOLVO P1800 und der neuentwickelte  Motor B 18 vorgestellt.

1960 - Jensen X1PP, X2PP, X3PP

Bei Pressed Steel und Jensen Motors Ltd werden drei weitere Vorserienfahrzeuge unter Anleitung von Pelle Petterson gebaut.

P1800-X1

P1800-X1 1960, Charcoal Grey, LHD
Zwischen 1975 und 1976 verschrottet

P1800-X2

P1800-X2 1960, Red, Interior black and white, LHD.

Der zweite von Jensen in England gebaute Prototyp wurde im März 1960 per Luftfracht nach Schweden gebracht und stand dort u.a. Motorjournalisten für Probefahrten zur Verfügung. So schreibt Jesse Alexander in einem Bericht der deutschen Zeitschrift "Auto, Motor und Sport": "Unsere Eindrücke von dem neuen Wagen auf der Strasse gewannen wir mit dem vilebenutzten Prototyp des Werkes". In dem Beitrag ist der Volvo P1800 mit dem schwedischen Kennzeichen "O 60823" abgebildet, die Räder hatten keine Zierblenden.

Auch für Werbeaufnahmen ist der Prototyp zu sehen.

Im April 1962 verkaufte Volvo das Fahrzeug an einen Mitarbeiter. Nach mehrfachem Wechsel der Besitzer wurde der P1800-X2 Im Mai 1974 in Malmö verschrottet.

P1800-X3

P1800-X3 1960, Red, LHD
Bei Testfahrt vermutlich ausgebrannt

P1800-X1 H

P1800-X1 H
RHD Prototype
Privatbesitz in Schweden

1965 - P1800S Fastback

Prototyp von Carrozzeria Fissore,Savigliano (CN), Italien, präsentiert auf dem Autosalon Turin.

1966 - P172

Entwurf von Jan Wilsgaard auf der Basis des VOLVO 164. 1:1 Tonmodell. Die Serienfertigung sollte im Juni 1968 beginnen und 80 Prozent waren für den US-Markt vorgesehen. Doch ein Verkaufspreis von 6.000 US-$ schien zu hoch und das Projekt wurde gestoppt.

1968 - 1800 GT Rocket

Entwurf von Jan Wilsgaard. Mit dem Bau eines Prototypen wurde das Studio Technico Pietro Frua in Moncalieri, Italien, beauftragt.Dieser ist im Volvo-Museum in Göteborg ausgestellt.

Basis war ein weisser VOLVO 1800E mit der Chassis-Nr. 26.142.

1968 - Beach Car

Entwurf von Jan Wilsgaard.Prototyp bei Sergio Coggiola gebaut, lackiert in Gold-metallic. Basis war ein VOLVO 1800E (Chassis Nr. 26.143).

Dieser Prototyp ist der Vorläufer des Modells VOLVO 1800ES, das von 1972 bis zum 27. Juni 1973 in Serie gebaut wurde.

1969 - VOLVO GTZ 2000

Im Herbst 1969 wurde auf dem Turiner Autosalon ein 2+2 Coupé von Zagatto vorgestellt.

Fahrgestell und Basis stammten vom Modell VOLVO 142S

1970 - VOLVO GTZ 3000

Im Frühjahr 1970 wurde auf dem Turiner Autosalon ein weiteres 2+2 Coupé von Zagatto vorgestellt.

Fahrgestell und Basis stammten vom Modell VOLVO 164.